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                电喷车疑难故障的判断[11]

                日期:2005-1-21    于栋国

                   日常维修过程中,经;嵊龅礁髦指餮墓收,如不点火,不喷油,冒黑烟,怠速不稳,喘抖等等,其中不点火,不喷油,冒黑烟之类的故障比较好修,我觉得比较麻烦的故障还属怠速不稳,喘抖和突然灭火,马上起动工作又一切正常了。实际上,我们经常遇到的故障产生的原因往往很简单,但要想找到故障点却很难,我就遇到一台车,只因一个保险丝惹出不少麻烦,现介绍给大家,便于借鉴。

                   车型为丰田皇冠3.0,故障现象是:车启动正常,怠速稳定,行驶也正常,只是行驶的时间稍长便突然灭火,有时耸几下才灭火,有时耸几下又好了,没有规律,但是灭火后,马上起动又一切正常,甚至有时在怠速时稍用力关一下车门也会灭火,调故障码,没有故障码,为了查找这个毛病,该换的零件都换了,故障也没解决,最后怀疑电脑板故障,送来检测,经查电脑工作正常,最后司机把车开到我这让我帮他查找故障。根据故障现象我做了具体分析,首先排除和油路无关,因为油路故障多数都是缓慢的出现,而该故障是突然灭火,可以肯定和电路有关,那么哪些地方能造成突然灭火呢?分析一下:1,如果电脑和发动机之间搭铁线松动,接触不良,容易产生发动机突然灭火,2,电脑的电源线,主继电器的触点,尤其是继电器触点接触不良[丰田佳美,4500大吉普的继电器容易发热或烧坏],容易产生此故障,3,分电机NE信号不正常容易产生此故障,4,油泵,油泵继电器不良容易耸车,然后才灭火。于是准备从这几方面着手检查,再有司机反映该换的零件都换了,所以我排除了对零件的测试,重点对打铁线,电源线,保险丝,继电器进行测试,结果一切正常。实际上该车故障点查找的难度在于灭火后,马上起动,又能着火恢复正常,很难测到灭火时故障发生的情况,尤其是耸车的情况更难测到故障点。

                   根据上面的思路,我想如果在行车时,能在电脑板的插脚上和该故障有关的可疑点,进行实时监控,那怕有非常短暂的接触不良都能记录,而且显示信息,不就能查出故障点了吗?于是本人随意设计一个简单的电子电路,用发光二极管作显示,可控硅做触发元件,用万能线路板搭接好后就装在车上,它的工作原理分两部分,一部分监测车上和正电源有关的电路,另一部分监测车上与打铁相关的电路,这两部分分别能测六个故障点,都用发光二极管显示故障点。发动机正常着火后,所有的发光二极管都不亮,当在某一个点出现哪怕一点点的接触不良,都能触发这个点的可控硅导通,接在与这个可控硅串联的发光二极管亮起,根据可控硅的特性,可控硅导通点亮发光二极管后就不再用触发信号,除非使可控硅阴阳两极电压小于0.7V或断开电源才能关断可控硅使其复位。最后通过监测,是通往发动机电脑板电源的15A保险丝处有疑点,拔下保险片一看,原来的保险丝已经烧断,后用一段细铜丝绕在上面,因接触不良铜阻加大发热已经变色,时间一长铜丝发热就会膨胀,一膨胀必然会松动导致接触不良,造成发动机断电灭火,灭火后细铜丝又冷却收紧,工作又正常?蠢匆桓鲂⌒〉谋O账炕拐娌荒芏愿,换用新的保险片后,故障排除。最后我把自己设计的这个电路起个名字就叫接触不良侦测器,放在电子小制作栏目中,方便大家制作。

                   

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