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                如何判断电脑板故障[4]

                日期:2004-12-16

                                                  哈尔滨市工程大学 于栋国

                    本节介绍尼桑桂冠六缸直列发动机。分电机采用光电式,曲轴位置传感器和 凸轮轴位置传感器信号都装在分电机内。电脑主要根据这两个信号来完成基本的点火与喷油。点火输出信号通过电脑的5#脚来驱动靠近点火线圈旁边的晶体管导通与截止,使点火线圈产生高压点火。喷油为同时喷射,为了降低喷油嘴驱动功率,电脑中用了两只大功率三极管,把六缸分成两组,每只功率管只驱动三个缸的喷油嘴,该电脑的型号是Z3710、14S01电脑插脚如下图:

                 
                一、不喷油、不点火的测试
                对于不喷油、不点火的故障,我们应当进行常规的搭铁与电源测试。首先,用数字万用表电阻档,黑表笔接车身搭铁,红表笔分别测电脑插脚107#、108#、109#、112#、113#、26#、28#、36#脚,电阻值以下,越小越好。正常后测电源线,打开点火开关,用数字万用表电压档,黑表笔搭铁,用红表笔分别测101~106#。114#、27#、35#脚应该有电源电压,然后关闭点火开关。上述两项测试都正常后,可以进行下一步测试。根据前几期介绍的测试步骤,应该把分电机作记号后,从发动机上拨出,然后打开点火开关,旋转分电机进行喷油点火测试。用这种方法虽然很直观、快捷。但是每次修车都要拆分电机,总是有点不方便。所以,本人研制了各种车型的分电机模拟器,这样在进行喷油点火试验时,就不用拆分电机,只要把分电机上的插头拨下,换上分电机模拟器的插头就可以测试了。测试时模拟器可以模拟发动机转速0~2000转左右,非常方便。该型号的电脑板,只要搭铁线、电源线正常,旋转分电机模拟器,电脑5#脚就有点火信号输出,同时六个缸的喷油嘴就有动作,不然可以认为电脑板损坏。
                二、总结
                把该型号电脑板接在电脑测试仪上,分析出有以下几个特点:
                 1. 打开点火开关不发动,一般的电脑板控制油泵继电器动作3秒以下,然后停止。本型号的电脑板控制油泵继电器动作时间较长,在5秒以上,另外,多数电脑板的油泵继电器控制端是由电脑内部的功率管导通与截止来控制搭铁回路,而该电脑板的16#脚油泵继电器控制端却相反,是控制正电源,须要注意。
                 2. 只要打开点火开关,电脑4#脚快怠速阀就有12V电压输出,接通快怠速阀,利用这一特点可以判断发动机快怠速的问题。
                 3. 打开点火开关,只要分电机转,电脑2#脚怠速阀就有方波脉冲输出,用一小试灯接在怠速阀插座上可以看到灯泡闪亮。在怠速状态下,调整温度传感器信号、调整空气流量计信号,脉冲宽度变化不大。只有把怠速触点断开与闭合,看到方波脉宽变化较明显,利用这一特点可以判断怠速触点闭合情况和急加速特性。
                 4. 空气流量计采用翼板式。信号电压高时喷油减少,电压降低时喷油增大,其范围在4.5V时的喷油时间4ms到0V时喷油时间12ms之间变化。断开空气流量计信号,喷油时间则固定在12ms左右。利用这一特点可以判断发动机冒黑烟,打不着火等问题。
                 5. 通过几个该型号的电脑板在电脑检测仪上测试发现,该电脑的内部只有一只绿色发光的二级管,只要分电机一转就由亮变灭。旁边也有一个解码用的电位器,逆时针调整该电位器发光二极管却没有任何反应,故障灯也不闪码,只是在电脑板20#输出端由原来的0.3V变成5V,而且该电压决不可搭铁,不然将烧坏电脑板内部的5V稳压电源。在电脑检测仪上人为的断开温度传感器、空气流量计,然后再重新解码,还是不能解码,没有任何反应。最后发现电脑34#脚的常电(主要负责保存故障码用)端是空脚。请维修人员注意这一现象,决不可认为电脑板损坏。

                   

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