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                                                磁脉冲传感器修复器

                 对于一个经常修车的人来说,一定遇到过发动机控制用的磁脉冲式曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,自动变速控制用的车速传感器损坏的情况吧?这种传感器的结构主要是一组用直径0.05毫米左右漆包线绕制的线圈,这组线圈套在磁铁棒上然后塑封。线圈的阻值一般在400欧至1500欧左右,损坏的特征大多是阻值无穷大,线圈内部断路,短路的情况较少,损坏后都要买新的。因为塑封为一体,加上线径很细,不可能把它锯开,再找到断路的地方接上。买一个新的要几百元甚至上千元。那末究竟能不能修复呢?我说,在什麽都不破坏的情况下完全能修复。我们知道电源电压与回路之间留有一定的间隙时,当这个电压超过间隙中的绝缘电压,在这个间隙中就会放电产生火花。(和火花塞点火原理近似)正是利用这一原理,我搭一个很简单的电路,能够产生2000V左右的高压,把这个高压瞬间接到坏的磁脉冲传感器上,在传感器线圈断路的地方放电产生火花和高温,断路点就会烧结。一般线圈断路点的间隙都非常小再加上在真空状态,烧结成功的占大多数,很少有因没有烧结使断路点间隙加大的现象。另一个烧结成功的主要原因是,当传感器线圈烧结成功后,线圈的直流电阻加在了高压的回路中,这个阻值对高压来说可以认为短路,造成振荡器负荷增加停振,接着按钮松开断电,所以传感器就保持在烧结成功状态。

                       

                参看上图,电路原理是由晶体管BG1,升压变压器,电容C1,电位器R1,构成简单的单管振荡器,将12V直流电压变换成2000V左右的高频脉冲电压,经D1-D4组成的桥式整流器整流,通过C2进行滤波后可得到2000V以上的高压,R2的作用是在回路中加一个负载电阻,避免高压处于开路状态。本线路元件的选用要求不高,BG1用2SC1512大功率NPN型三极管,R1线性电位器2K,R2-2M欧,C1-25V2.2uF电解电容,漏电要小,C2-0.22uF3000V高压电容,D1-D4用耐压大于3000V的二极管,K是普通的按钮开关,G是待修复的磁脉冲式传感器。振荡变压器的制作要认真,细致,采用E12铁氧体磁心或罐形磁心,集电极振荡线圈用直径0.51毫米高强度漆包线绕40圈,基极反馈线圈用0.2毫米的漆包线绕20圈,次级高压线圈用0.09毫米漆包线绕1200圈,线绕集电极线圈,再绕基极反馈线圈,记住这两个线圈的同名端,最后绕次级高压线圈,由于次级电压很高,线层之间应加聚酯薄膜绝缘,尤其是高压线圈,绕一层线圈加一层绝缘,引出线套上绝缘套管,以免跳火。所有元件可以安装在万能线路板上,检查无误后就可通电测试,通电后振荡变压器处能听到“吱吱”的高频叫声,表明电路已起振,调整R1,用万用表监测次级直流高压到2000V左右,如电压不够可以减小R1阻值或调整C1大小,使之达到2000V,整个电路就调好完成了。使用时,只要把坏的磁脉冲传感器接到高压输出端上,按动电源开关按钮,当马上听到高频振荡叫声紧接着声调变了或没声了,表明传感器已修复,如振荡声不变化,说明没修好,可以反复按按钮几次,还是没有成功,可以调整减小R1阻值(在R1与电源之间最好串入一个470欧固定电阻,防止烧坏晶体管BG1),增高次级高压再试。                   

                   

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